S系列減速機切齒加工措施。錐面砂輪磨齒:砂輪截面齒形為假想齒條的齒形，工件向右動彈，利用砂輪右側面磨削第1齒槽的右側面，從根部磨至部;然后工件向左動彈，以砂輪左側面磨削第l齒槽的左側面，也從根部磨至部，當第I齒槽兩側面全部磨削完畢時，砂輪自動退離工件，工件作分度滾動，然后再向右動彈，磨削第2齒槽，這樣反復輪回，直至磨完全部輪齒。進行珩齒工藝，降低齒面粗拙度，去除毛刺，并防止磕碰傷，能有效地降低齒輪傳動噪聲。 臥式減速機齒輪采取其它材料及熱處理、表面處理方式:可利用粉末冶金成型技術，齒輪成型后齒部高頻淬火。 M=1~2的齒輪采用齒修圓滾刀，修圓量R=0.1~0.15m。 對外購的齒輪刀具必需進行檢修，必需達到AA要求。綜合所述，要根治S57減速機齒輪傳動噪聲，齒輪材料及熱處理是要本，齒坯精度是保證，齒輪精度是樞紐，文明出產是基礎。采用40Cr材料，齒輪切削功工后，采用軟氮化處理或齒部鍍銅處理。 S系列減速機齒輪刀具的安裝精度:刀具徑向跳動控制在0.003mm以下，端面跳動0.004mm以下。采用墨鑄鐵，齒輪切削加工后，再進行軟氮化處理。操縱者亦要常常進行自檢，特別是在機床主軸徑向間隙控制在0.01mm以下，刀軸徑跳0.005mm以下，刀軸竄動0.008mm以下。 

消除齒毛刺，改善齒輪傳動時齒干涉。在不影響齒輪強度的條件下，進步大扭力減速機齒高系數，增加0.05~0.1m，，改善刀具齒高系數，避免齒輪傳動齒根干涉。齒輪軸類零件，滾齒后齒部立刻套上專用的塑料保護套后轉入下道工序，并帶著專用的塑料保護套入庫和發貨。切齒設備每年要進行次精度檢查，達不到要求的必需進行維修。切齒工裝精度，心軸外徑與工件孔的間隙，保證在0.001~0.004mm以內。有的工廠在齒輪箱裝配前，去除毛刺及磕碰傷，是種被動的做法。 S57減速機齒輪螺母必需保證內螺紋與基準面次裝夾車成，墊圈的平行度≤0.003mm。心軸上的螺紋必需在丙類定位下，由螺紋床進行磨削:垂直度<0.003mm，徑跳≤0.005mm。齒輪刀具刃磨后必需對刀具前刃面徑向性、容屑槽的相鄰周節差、容屑槽周節的大累積誤差、刀齒前面與內孔軸線平行度進行檢修。后點就是文明出產:S57減速機齒輪傳動噪聲有30%以上的原因來自毛刺、磕碰傷。 大家好，你們身邊的減速機管家-BOSERL小編準時與大家見面交流學習，本期的主人公是S系列蝸輪蝸桿減速機，想要保證齒輪的精度以及壽命，在組裝出產的過程中就不能避免要對齒輪進行切齒等的加工措施，我們起往下具體先容。http://www.bosiii.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html