礦井設(shè)備用硬齒面減速機(jī)一體式浮動(dòng)油封設(shè)計(jì)。浮動(dòng)密封本質(zhì)上是種防塵機(jī)械密封。浮封環(huán)上有很窄的滑動(dòng)面和幾度的錐形面，既保證分體電機(jī)減速機(jī)的油封處有定的密封滑動(dòng)接觸面，又有潤(rùn)滑液輕易到達(dá)密封面的傾斜縫隙，達(dá)到了密封和潤(rùn)滑的目的。對(duì)不同規(guī)格的密封，按其工作面的要求有不同的軸向力。煤塵、巖粉和礦井水等沿軸浸入箱體內(nèi)，造成硬齒面減速機(jī)一體式內(nèi)部齒輪、軸承等元件的損壞，具有較大的弊端。 以往礦井設(shè)備用硬齒面減速機(jī)的密封通常采用骨架式油封，并配合迷宮密封結(jié)構(gòu)，這種密封結(jié)構(gòu)承受工作壓力低，當(dāng)使用于煤礦井下惡劣環(huán)境中時(shí)，在工作面掘進(jìn)過(guò)程中，就會(huì)有大量的煤巖泥漿堆積在齒輪減速機(jī)附近，密封部位將受到嚴(yán)峻的磨損和侵蝕的作用，致使油封磨損、變形，難以在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持良好的密封效果，導(dǎo)致密封失效、硬齒面減速機(jī)沿軸漏油。 O形圈由丁腈橡膠制成的，具有耐油、耐磨、耐侵蝕和抗老化性的特點(diǎn)，在密封系統(tǒng)中O形圈的主要作用是靠變形儲(chǔ)存的彈性力使兩個(gè)浮封環(huán)相互接觸，并產(chǎn)生必要的端面比壓，并當(dāng)密封端面磨損后給予軸向補(bǔ)償。軸向力不能過(guò)大，否則兩浮封環(huán)接觸過(guò)緊，破壞油膜而加快硬齒面減速機(jī)油封的磨損，以致使密封失效。 經(jīng)由研究，我們后面將伺服減速機(jī)加以改進(jìn)，在其大錐齒輪偏心盤處和小錐齒輪軸出軸處都分別設(shè)有浮動(dòng)密封，經(jīng)實(shí)驗(yàn)后，密封處運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，硬齒面減速機(jī)一體式無(wú)泄漏現(xiàn)象，達(dá)到了預(yù)期的效果，實(shí)踐證實(shí)浮動(dòng)油封完全知足煤礦下惡劣環(huán)境工作前提，是種較好的密封元件。

它是靠受擠壓的O形圈彈性作用力在兩浮封環(huán)接觸表面產(chǎn)生必要的壓緊力，使兩浮封端面緊密貼合，并在端面間維持層極薄的基本完整的油膜而使硬齒面減速機(jī)一體式達(dá)到密封目的。因?yàn)榻饘倜芊猸h(huán)定位組裝在O形圈上，金屬密封環(huán)在齒輪減速機(jī)的軸向、徑向都能獲得定的浮動(dòng)位移，故稱為浮動(dòng)油封。在浮封環(huán)座腔內(nèi)有個(gè)內(nèi)錐面，靠此內(nèi)錐面O形圈托起浮封環(huán)，使其具有定的浮動(dòng)緩沖功能，保證密封端面時(shí)刻貼緊而防止產(chǎn)生泄漏。因此，O形圈既是彈性的靜密封元件，又是定位傳遞扭矩和起補(bǔ)償作用的元件，并且當(dāng)密封環(huán)磨損和承受定的傾格覆力矩時(shí)，因?yàn)镺形圈的彈性力作用，浮動(dòng)密封仍能維持正常工作，而不受外界惡劣環(huán)境對(duì)它的影響。 本設(shè)計(jì)中的硬齒面減速機(jī)一體式采用的浮封環(huán)由耐磨合金鑄鐵制成，密封面需成對(duì)研磨，表面硬度為HRC58-62,具有很高的耐磨和抗侵蝕機(jī)能，浮封環(huán)的截面為馬鞍形，需成對(duì)使用，個(gè)隨旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)，稱為動(dòng)環(huán)，另個(gè)相對(duì)靜止，稱為靜環(huán)。軸向力過(guò)小，就沒(méi)有足夠的力使兩浮封環(huán)端面緊貼而造成滲漏。為切實(shí)保證密封環(huán)起著密封作用，必需裝緊，保證有定的彈性力作用在O形圈上，使其產(chǎn)生壓縮變形。同時(shí)，O形圈與浮封環(huán)及座腔相對(duì)靜止起靜密封作用及靠彈性摩擦力傳遞力矩使浮封環(huán)同座腔同速旋轉(zhuǎn)。因此對(duì)特殊環(huán)境下工作的齒輪減速馬達(dá)，要選好其密封形式，使其既有良好的密封機(jī)能，又有較長(zhǎng)的壽命就顯得特別重要。它是由對(duì)金屬密封環(huán)、大截面直徑的橡膠O形圈、浮封環(huán)座膠等組成的密封裝置。http://www.dongfangwy.com/product/list-rxfxiliejiansuji-cn.html